新型ＧＴ－Ｒ

新型ＧＴ－Ｒはポルシェ９２８の様にミッションをリア駆動軸の方に取り付けたトランスアクスル方式だ。
エンジンからミッションまでは炭素複合材で出来たシャフトで繋いでいるらしい。
エンジン側に一時減速装置は無いのでリニアにエンジン回転数で回るのだろう。
いくらカーボン製で軽量とはいえエンジンがフル回転で回ったら振動と回転の音が凄そうだ。

驚くべきはＦＲレイアウトでトランスアクスル方式にも拘らず４ＷＤである事だ。
入力シャフトに並行して後方のトランスミッションからフロントデフ迄やたら長い駆動シャフトで繋がれている。

最初にトランスアクスル方式の４ＷＤと聞いた時に日産の事だからエンジン駆動軸とフロント駆動軸を同軸の２重軸にでもすると思ったのだがいたって普通な方法だ。

トランスミッションを後方に配置したおかけでドライバーの足元が広くなったとアピールしているがフロアトンネルに２本もシャフトを配置するとフロアトンネルが大きくなって全体の居住性が悪くなりそうなものだが車自体が大きいから平気なのかな？

最高出力４８０PSで色々なシステムてんこ盛りで８００万前後とはお買い得かもしれないが、小泉政権下で負担が増えまくったおかげで余裕がなくなった僕にはとても高過ぎてしても手が出ないです。
だいたいこんな大金在ったらＤＵＣＫ買ってるし(笑)